|
|
||||||
|
|
||||||
|
画像をクリックすると拡大写真が見れます。 |
||||||
|
|
||||||
 |
 |
|
|
 |
||
|
|
||||||
|
||||||
|
|
||||||
 |
|
|
|
 |
||
|
|
||||||
フロントサスペンション−１．５ｍｍ長いフロントロワーアーム −キングピンアングル０度の新しいフロントアップライト −フロントアッパー/ロワーアームを前後に移動させる事でホイールベースを３ｍｍ調整可能 リヤサスペンション−７ｍｍ長いリヤロワーアーム −リヤロワーアームのシャーシ側取付け高さは３段階で調整可能 −新型リヤアップライト |
||||||
|
|
||||||
 |
|
|
|
 |
||
|
|
||||||
|
駆動系＆ブレーキ −駆動効率に優れたフロントユニバーサルジョイントを標準装備 −スパーギヤをネジ止めとし駆動効率を向上させ、軽量化された２スピードギヤボックス −テフロンブレーキパッド＆ベンチレーテッドブレーキディスクを標準装備 −ライトウェイトセントリフューガルシュー、スーパーハードクラッチスプリング、グレークラッチシューを標準装備 |
||||||
|
|
||||||
 |
|
|
|
 |
||
|
|
||||||
| その他 −ネジ２本を取り外す事によりアッカーマンの調整が可能なサーボセイバー −メンテナンス性に優れた新型ダンパーケース −左右均等なシャーシの捩れを考慮した新型エンジンマウント −より高い安定性をもたらすリヤボディマウントセンタリングシステム −メンテナンス性に優れた新型ピボットボール 新型サスペンションの採用により前モデルと比較して安定性が大幅に向上しています。コーナリング中の唐突 |
||||||
|
|
||||||
|
|
||||||
|
Copyright © 2006 Mugen Seiki Co., Ltd. All rights reserved. |
||||||
|
|
||||||
